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江西重契機械設備有限公司
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井道施工升降機簡史

  • 分類:公司新聞
  • 作者:倪桂賢
  • 來源:江西重契機械設備有限公司
  • 發布時間:2020-12-04 15:14
  • 訪問量:

【概要描述】重契機械第一次股東會議

井道施工升降機簡史

【概要描述】重契機械第一次股東會議

  • 分類:公司新聞
  • 作者:倪桂賢
  • 來源:江西重契機械設備有限公司
  • 發布時間:2020-12-04 15:14
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詳情

 

      2019年3月7日,江西重契機械設備有限公司召開第一次股東會議,三位股東齊聚九江,公司剛剛成立不久,辦公場所只是進行了簡單的裝修,但是我們還是舉行了一個小小的儀式。

公司兩位股東都是我多年客戶,后來成為朋友,他們承攬的項目工地都曾使用過井道施工升降機,對該設備都有很深刻的了解,尤其涉及的現場應用,為公司提供了寶貴的意見和建議,這也是經營井道施工升降機不可或缺的部分,對于井道施工升降機,如果沒有現場經驗,無異于閉門造車。

志同道合的幾個人走到一起是人生一件很幸運的事,為此我們信心百倍。

     2005年12月13日我獨立設計出第一臺井道施工升降機,該升降機的架構原理完全脫離了SC施工升降機和物料提升機。第一次將客梯結構與施工升降機結合,曳引驅動(帶對重)、T形導軌滑動導向、自動平選層等,在此基礎上設計出適合現場施工應用的結構,包括吊籠整體、頂梁的可調節性、防撞圍壁、通用型導軌支架等,更重要的是主承重梁和主機座,主承重梁的設計合理安排了吊籠對重距離,并最大限度的利用的電梯井道空間,對于2米~2.5米井道實現了全面覆蓋,對于下置式井道施工升降機,該結構已成定型;主機座的設計展現了輕便,該設計的最大亮點是將主機座以及整個主機的受理附著在井壁上,理論上主機座下方懸空都可以保證設備正常運轉。

    設計初期實際是有兩個設計方案的,一個是主機下置,一個是主機上置(無機房),最終選擇了主機下置,對于為何沒有選擇上置,主要是還有幾個問題沒有攻克,而對于當前市場也出現了上置式井道施工升降機,鑒于友商原因不予過多評價,畢竟這也是一個可選機型,各有優劣吧。

    2009年我取得了截止目前最大一個單筆訂單39臺,總合同額800多萬,井道施工升降機開始正式鋪向市場,這一年也帶出了一批最優秀的安裝隊伍,實現了無腳手架安裝、升層及拆卸,并從現場安裝、升層及應用中回饋了大量寶貴的信息,圍壁由2米加長至2.2米后來加長至2.5米、2.9米,直至今天的3米甚至3.5米,主要根據二次結構材料的尺寸,比如煙道、護欄等。壁板由一面兩塊橫向壁板改為一面三塊縱向壁板,確定了吊籠尺寸標準及調節范圍標準,后期的改進不斷遠離客梯的模式,使其越來越符合施工需要。

    2011年5月24日我參加了有廣東省建筑科學研究院組織的《建筑施工升降機安裝檢驗評定規程》工作會議,在廣東省建筑科學研究院我第一次提出了井道施工升降機的相關檢驗標準,其中包括安全部件的檢驗方法,因為當時井道施工升降機的安全裝置是安全鉗,而不是防墜安全器,安全鉗在GB10054-2005施工升降機標準里有定義,沒有具體的檢驗方法,我引用GB7588電梯制造與安裝標準,這也是第一次將電梯標準引入施工升降機且有實際樣本對照,以至于后來出了行業標準JB/T13031,但我對此標準保留看法。同時還對取得安裝資質的條件提出質疑,當時取得安裝資質的工程師需要土建專業,而我們制造單位的工程師為機電工程師,也就是說我們設計制造的升降機,自己沒有資格來安裝,如果要安裝,我們制造單位需要有兩套資質,這個問題在幾年后得到一定的改善。

隨著現場應用數據的不斷收集,升降機的尺寸、外形、部件結構也一直在改變。

    2013年武漢發生了一次嚴重的傳統施工升降機事故,一位朋友作為專家組成員參與了后期現場事故勘察及分析,原因并不新穎,但最終歸結為設備老化、疏于保養以及違章操作。 那一年井道施工升降機進入武漢,這粒小石子在當時激起了一點漣漪。

    2013年底西安曲江,萬科公司從網上搜到我發布的井道施工升降機信息,并將這個產品推薦給負責該項目的中天西北公司,這是一個非常好的切入點,該升降機第一次用于穿插施工,并取得了不俗的業績。

    2014年設備進入烏魯木齊,設備用途為裝修,當時外墻已經完成,外掛機需拆除,電梯由于其他原因暫未能安裝,內置施工升降機發揮了不可或缺的作用,不影響外墻,可以到達地下室。

    2014月第一臺也是迄今唯一一臺井道施工升降機進入合肥,之后合肥再沒有出現過該類型的設備,也成了至今全國唯一一個井道施工升降機無法進入的城市。

    2015年10月井道施工升降機進入杭州,辦理相關手續時遇到前所未有的困難,我幾乎跑遍所有部門,但毫無頭緒,最終還是通過我的合伙人俞秀洪先生(照片左一),終于跑通了手續,設備進入杭州。俞先生當時給出了井道施工升降機應用的清晰定位,即鋁模爬架的興起,促使井道施工升降機成為一個重要的方向。

    2016年井道施工升降機在杭州幾個地方開花,并再次進入武漢,年底進入太原,進入太原時也遇到了一個小插曲,相關部門允許準入,但不允許載人,因為該設備屬于鋼絲繩式,參照了物料提升機標準,最終經過斡旋,問題得以解決。

    2017年市場有序展開,前些年在各地布的點開始變成線,并形成面。

    2018年尤其是2019年,我開始把種子灑向其它地方,井道施工升降機 內置施工升降機遍地開花,這也符合我們當初的理念,“設計出一個安全的升降機,使工地做事的人不在為此而付出生命;設計出一個舒適的升降機,使在工地做事的人不在受風吹雨淋;為一線施工人員做一個保障,為社會做出一份微薄的貢獻,盡管將來我們不一定從中獲取多大的利益”。

    2019年至2020年井道施工升降機各項技術專利鋪天蓋地,但毫無新穎,幾乎都是把電梯技術照搬過來換個名稱便成了專利,但是將客梯直接改造成為施工升降機是我們曾經嘗試過的失敗,因為客梯和施工升降機的使用環境、使用頻率、執行標準、安裝方式都很大不同。

    隨著工程案例的不斷增多,我們收集了更多的反饋信息。老員工的回歸、老朋友的支持、老客戶的捧場,使我們無論財力、物力還是人力,都達到了前所未有的高度,并在此基礎上仍在迅猛的發展,我們將我們的經驗展示給友商尤其有關安全方面,我們開始起草井道施工升降機技術規范,我相信不久的將來,井道施工升降機 內置施工升降機其實用性、適用性越來越強,為施工現場自動化智能化架起一道堅固的橋梁。

    恪守契約、合作共贏是重契公司立業之本,我們秉此觀念來引領行業,也必將得到應有尊重。

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